除了一般電動車外，PHEV (插電混動油電車) 是不少車廠轉型電動車的選項之一，不過 T&E (歐盟運輸與環境組織) 發現，這些 PHEV 的實際碳排放均比原廠宣稱的高出不少。
T&E 歐洲運輸環保組織宣布，他們實測 BMW 3 系列、Peugeot 308 和 Renault Megane 三款 PHEV 後，碳排放全部超過原廠廣告宣稱的排放量。
測試由 Graz 科技大學舉辦及 T&E 現場督導，每台車皆在滿電情況下，於市區通勤道路上作 55 公里的測試。與原廠公布的 WLTP 碳排放量相比，Peugeot 308 超標 20%，Renault Megane 超標 70%，而 BMW 3 系列則是超標 300%。
得出此結果，原來關鍵在於純電里程。T&E 的車輛排放部門經理 Anna Krajinsak 指出，我們呼籲立法者重新審視對 PHEV 的看法，即使車廠宣稱短程靠電，長程靠油，但在市區測試裡，僅有一款車符合他們宣稱的純電里程，其他兩款都需要靠引擎，立法部門應該用 PHEV 的真實排放看待，不能當做純電車。
測試數據進一步發現，大多數 PHEV 車主都沒在充電，而是以引擎運轉為主。在這情況下，PHEV 車輛實際的碳排放更比車廠標稱的碳排放量高出 5 – 7 倍以上。
另外外，如 BMW 的 PHEV 宣稱有地理位置辨識系統，會在進入低排放區域時強制改為純電模式，但這可能是導致它碳排放表現更差的原因。在市區以外，車輛似乎為了省電，而多次啓用引擎來行駛，以備進入零排放區域時用純電行駛。但由於電量不足，在市區行駛時，BMW 3 系列還是更啓動引擎兩次。
