中國城市積壓了大量的報廢電動車，成為一個嚴重的環境問題。這些被遺棄的電動車在政府的補貼推動下，曾經讓中國成為電動車領域的巨頭。然而，這些車輛如今被荒廢在城市邊緣的空地上，成為了一道頭痛問題。
在中國杭州市，一個小而破舊的廟宇俯瞰著一片場地，這裡被成百上千輛電動車所填滿，車輛旁邊是雜草和垃圾。這樣的場景並不罕見，至少有六個中國城市都出現了類似的情況。這些被遺棄的電動車的數量如此之多，有些已經被清理，但還有一些被荒廢的已經長出了植物，有些車內甚至仍然放著玩具。
圖片來源：彭博
這種情況讓人聯想到 2018 年共享單車市場的崩潰，當時數千萬輛單車最終被丟棄在河流、水渠和停車場中。這一次，被遺棄的電動車主要是因為擁有它們的打車公司倒閉，或者因為隨著汽車制造商推出更好功能和更長續航里程的新款電動車，這些舊車變得過時而被拋棄。
這些被遺棄的電動車成為了過度投資和浪費的一個生動例證，也反映出中國電動車行業在過去幾年取得的巨大進步。大約十年前，受政府補貼的推動，中國的許多汽車製造商紛紛投身於電動車製造。他們大量生產了電池續航里程相對較短的電動車，這些車主要由打車公司購買，然後租賃給司機使用。
這種需求促使中國的電動車行業迅速增長。去年，中國生產了約 600 萬輛電動車和插電混合動力車，幾乎佔國內新車銷售的三分之一。同時，中國的電動車充電基礎設施也是全球最完善的，這些基礎設施是在政府的支持下建立起來的。
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然而，這種高速增長也造成了一些問題。許多率先採用電動車的打車公司已經倒閉。目前，中國約有 100 家電動車製造商，數量相較於 2019 年的約 500 家有所減少。
這些被遺棄的電動車場地不僅造成了視覺上的污染，同時也對環境產生了負面影響。快速處理這些車輛也減少了它們的環保優勢，因為製造這些電動車的過程本身比傳統燃油車更具排放。此外，這些車輛中的電池還含有寶貴的材料，如鎳、鋰和鈷，這些材料可以回收再利用，從而使中國的電動車行業更加環保。
雖然杭州市政府承諾清理這些被遺棄的電動車，但記者最近的調查顯示，仍然可以在該市的一些地區找到被遺棄的車輛。而這些被遺棄的車輛現象，或許提醒人們，過度的資本注入一個新興行業時可能產生的過剩和浪費，同時也反映出過去幾年電動交通領域取得的重大進展。
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