豐田計劃於 2026 年推出新的 BEV 車型系列，並致力於改進電池技術，包括使用下一代鋰離子電池和固態電池。豐田的目標是在電池性能、車輛效率、空氣動力學和減輕重量等多方面進行改進，以實現更長的續航。今年 4 月，豐田的 BEV 銷量首次超過了其整體銷售的百分之一。
豐田在一場技術研討會上公布了其電動車戰略的細節。豐田希望通過改進電池技術，在 2026 年之前實現 BEV 的續航高達 1,000 公里，並在不久之後通過固態電池實現高達 1,500 公里的里程續航。
圖片來源：TOYOTA
日本製造商續航之前對純粹的電動車持批評態度，而豐田被視為混合能車的支持者，並且迄今為止一直不太願意接受 BEV 技術。例如，《國際清潔交通委員會》（ICCT）的最新報告顯示，該報告使用 2022 年的數據比較了全球最大的 20 家汽車製造商在轉向電動車方面的效果，而豐田在該排名中名列第 15 位，並不太亮眼。
在 2026 年起，豐田希望通過這些下一代鋰離子電池技術，在其新的 BEV 能實現高達 1,000 公里的續航。並計劃使用鎳錳鋰（NMC）和磷酸鐵鋰（LFP）化學組成的電池。
對於 2027 年至 2028 年，豐田已經有望商業化固態電池，豐田認為這種電池的續航最初可達 1,200 公里，最高可達 1,500 公里。而在今年 4 月，豐田全球共售出 8,584 輛電動車，包括凌志的車輛。這是豐田銷售中首次超過百分之一的 BEV 占比。
資料來源：electrive
